A economia de baixa altitude está explodindo.
Drones, antes considerados brinquedos de alta qualidade, agora brilham em vários setores, comopulverização de pesticidas, levantamento de terrenos, entrega de alimentos urbanos e assistência em desastres...
Além disso, está em constante expansão.É previsível que os cenários de aplicação da economia de baixa altitude experimentem uma inovação explosiva em um futuro próximo.Do ponto de vista material, fica claro que depender de um único material base para todas as aplicações não é realista.Metal vs. Plástico: Qual é melhor?Tomando drones e eVTOLs como exemplos — sejam eles usados para transportar pessoas ou mercadorias, em logística, turismo ou agricultura — os materiais usados em aeronaves de baixa altitude devem atender aos seguintes requisitos principais de propriedade física:Leve: Baixa densidade e massa para melhorar a capacidade de carga e a resistência do voo.Desempenho mecânico: Alta rigidez, resistência e resistência ao impacto para suportar estresse de voo e vibração.Resistência às intempéries: Resistência UV, ampla tolerância à temperatura (-40 °C a 80 °C) e resistência à umidade.Resistência à corrosão: Resistência à corrosão por óleo e névoa salina.Processabilidade: Boa fluidez para fácil fabricação e montagem.Retardante de chama: Conformidade com os padrões UL94 V-0 ou V-2 (especialmente importante para drones de passageiros ou logísticos).Custo-efetividade:Os custos gerais de material e produção devem ser controláveis (com mais flexibilidade permitida em aplicações de ponta).É amplamente conhecido que, além dos rigorosos requisitos de desempenho,redução de pesotornou-se um alvo competitivo em todos os setores — e isso é especialmente verdadeiro para aeronaves.Nos estágios iniciais do setor de baixa altitude, metais de alta resistência e alta dureza dominavam como materiais de referência.Por exemplo,ligas de alumínioOutro exemplo éligas de titânioNo entanto, os materiais metálicos apresentam desvantagens bem conhecidas — em primeiro lugar, o custo. As ligas de titânio, por exemplo, são caras e difíceis de processar, o que aumenta os custos de produção.Há também a questão do peso. A natureza pesada dos componentes metálicos reduz o alcance e a agilidade do voo, dificultando a manobra eficiente da aeronave em ambientes complexos de baixa altitude.Na era atual de eficiência e leveza, esses materiais antes confiáveis estão começando a ficar para trás.Então, será que os plásticos, com suas vantagens inerentes de baixa densidade e peso leve, poderiam dar conta da tarefa?Não vamos tirar conclusões precipitadas: com base nas propriedades necessárias do material, analisamos os principais materiais de base de plástico disponíveis no mercado e descobrimos:
Sabemos que a diversidade da economia de baixa altitude significa que diferentes aeronaves operam em diferentes cenários de voo. Como resultado, as propriedades dos materiais necessárias variam dependendo da aplicação específica.Então, no próximo artigo, examinaremos mais de perto as soluções de seleção de materiais adaptadas a diferentes cenários.
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