√ O primeiro encosto de banco independente leve da terceira fila √ A solução ajuda os carros novos a perderem 30% do peso e economizarem 15% do custo em relação ao seu antecessor Peças leves foram aplicadas com sucesso e aplicadas aos novos carros de 2021. O novo modelo, que deve começar a ser vendido no segundo semestre deste ano, conseguiu reduzir o peso corporal com um componente leve no encosto da cadeira da terceira fileira. A traseira da terceira fila da geração anterior de carros era composta por 15 componentes de aço diferentes e a carroceria era muito pesada. Portanto, esperamos que os assentos da terceira fila de 2021 atendam a todos os critérios de desempenho, sendo mais leves e mais competitivos em termos de custo. "Ser mais leve não significa necessariamente ser mais caro", disseram os pesquisadores. Comparado com o modelo da geração anterior, durante a pesquisa e desenvolvimento do novo modelo, não só conseguimos uma redução de 30% no peso do assento da terceira fila, como também economizamos 15% no custo. Esses objetivos são alcançados porque temos muitos grandes parceiros." As peças de resina dos assentos de carro tradicionais contêm reforço de metal, o que encarece o processo. A esperança é obter peças inteiras de injeção sem processamento complexo e caro. Para atender aos requisitos, um produto exclusivo de poliamida modificada PA6 reforçada com 35% de fibra de vidro e resistente a impactos foi usado junto com sua ferramenta proprietária de simulação por computador (CAE) que pode ser usada em vários estágios de desenvolvimento. Ferramentas proprietárias de simulação por computador (CAE) da Basf "Eu classifico o design do assento da terceira fileira do Toyota Senna 2021 como uma tecnologia capacitadora", disse o desenvolvedor. É o primeiro encosto totalmente moldado por injeção de seu tipo a ser projetado sem quaisquer inserções, e um dos desafios do projeto era garantir que o assento tivesse alto alongamento e resistência ao impacto para atender aos requisitos de prevenção de colisões. "Ao mesmo tempo, focamos na resistência e rigidez dos assentos, porque a terceira fila também suporta o piso." Contacte-nos, oferecemos-lhe os melhores materiais ao melhor preço.

Nylon 12 (PA12) is a kind of polyamide engineering plastics with excellent properties. With rich petroleum by-product butadiene as the main raw material, low production cost, high economic effect, has been widely used in various fields. Modified nylon 12 is made of nylon 12 resin and quantitative filler, color powder, additives and other components blend, after extrusion, granulation and other processes to obtain a thermoplastic with different properties. LFT-G Chemical modified nylon 12 series products are suitable for extrusion, injection molding and other processing technology, can meet the diversified and customized needs of customers, suitable for automobile, electronic appliances, communications, electric power, medical, sports equipment and other fields. Product line includes: Long glass fiber reinforced PA12, Long carbon fiber reinforced PA12 Long glass fiber reinforced PA12 series LFT-G® long glass fiber reinforced PA12 series is divided into LGF20, LGF30, LGF40 and other specifications according to the long glass fiber filling volume, with the long glass fiber content ranging from 20%-60%. Applications: electronic appliances, sports equipment, quick connector, connector, sanitary ware, shell, bracket, etc. Long carbon fiber reinforced PA12 series A série PA12 reforçada com fibra de carbono longa LFT-G® é dividida em especificações LCF30, LCF40, LCF50 de acordo com a quantidade de enchimento de fibra de carbono (20%-60%). Possui boa resistência, estabilidade dimensional, condutividade, resistência ao impacto, etc. Aplicações: aparelhos eletrônicos, equipamentos esportivos, conector rápido, conector, louças sanitárias, concha, suporte, etc. Outro PA12 funcional, como grau resistente endurecido, grau resistente a UV, etc., também está disponível para nós.

Sales of new energy vehicles increased significantly Make the concept of "car lightweight" It's hot again. A variety of modified plastics, composite materials and light alloy materials are increasingly mature, not only in the traditional automobile engine around, but also in the power battery of new energy vehicles, there are a variety of plastic applications. But these plastics do not perform well on the safety issue of flame retardancy. Flame retardant and its related industries along with "automobile lightweight" become the hot spot of the automobile industry. Development direction of flame retardant plastics for auto parts At present, the common types of flame retardant materials used in automotive parts are PP, PA, PU, PC, ABS materials, as well as a variety of modified materials and composite materials composed of them. Compared with traditional fuel vehicles, new energy vehicles have added battery modules, charging piles and charging guns and other components. ➡️ The amount of engineering plastics used for battery pack module of a single new energy vehicle is about 30kg. The plastic shell of new energy vehicle mainly uses modified PP, modified PPS, PPO and other high temperature resistant plastics. ➡️ Charging piles require engineering plastics due to high usage standards and harsh operating environment. Each charging pile needs about 6kg engineering plastics. At present, PBT, PA and PC are commonly used. When preparing flame retardant plastics, most of them will increase their limiting oxygen index LOI to about 25-35%, so as to effectively improve the overall safety index of vehicles. In addition, with the current combination of electrification and carbon neutrality, plastics and various flame retardants containing halogens will be more restricted. Therefore, the future development direction of flame retardant plastics, in addition to the need for sufficient mechanical properties to meet the lightweight demand, in electric vehicles and other fields will also need materials to pay attention to the electrical, processing, environmental protection requirements Flame retardants will develop towards the direction of halogen-free and high performance, while the research focus of high performance flame retardants will develop towards the direction of complex co-effect flame retardants, halogen-free flame retardants, expansion flame retardants, superrefinement, nano technology, high efficiency surface chemical modification technology and multi-functional technology. Application of flame retardant materials in automobile parts At present, the flame-retardant plastics mainly used are PP, PU, ABS and PC. According to the special needs of automobile parts, composites (alloying), PA, PBT and PMMA are also used accordingly. Flame retardant PP O PP é a maior quantidade de material de polímero plástico automotivo, possui excelente resistência à corrosão química e o processo de processamento é simples e de baixo custo. Amplamente utilizado no painel de in...

O plástico de polipropileno reforçado com fibra de vidro longa refere-se ao material compósito de polipropileno modificado que contém o comprimento da fibra de vidro entre 10 e 25 mm. Após a moldagem por injeção e outros processos, a estrutura tridimensional é formada. Também é chamado de polipropileno de fibra de vidro longa, ou LGFPP. Há também muitos materiais em casa e no exterior referidos como termoplástico reforçado com fibra longa como LFT, ou seja, a abreviatura de termoplástico reforçado com fibra longa. Pela definição de material, LGFPP pertence a um tipo de LFT. Características do material Microstructure determines macro performance, so 10~25mm long glass fiber reinforced plastics (LGFPP) compared with ordinary 4~7mm short glass fiber reinforced plastics (GFPP) has higher strength, stiffness, toughness, dimensional stability, low warpage. In addition, long glass fiber reinforced polypropylene has better creep resistance than short glass fiber reinforced polypropylene even if it is subjected to 100℃. On the injection molding product, the long glass fiber interleaved into a three-dimensional network structure, even after the polypropylene substrate is burned, the long glass fiber network still forms a certain strength of the glass fiber skeleton, while the short glass fiber after burning generally into a non-strength fiber skeleton. This is mainly because the ratio of length to diameter of reinforced fiber determines the reinforcement effect. The critical length to diameter ratio is L/D. The packing and short glass fiber with the critical length to diameter ratio less than 100 have no reinforcement effect, while the long glass fiber with the critical length to diameter ratio less than 100 has the reinforcement effect. Compared with metal materials and thermosetting composites, the density of long glass fiber plastics is low, and the weight of the same parts can be reduced by 20~50%. Long glass fiber plastics can provide designers with greater design flexibility, such as forming parts with complex shapes, integrating the number of parts used, saving the cost of the mold (generally the cost of long glass fiber plastic injection mold is about 20% of the cost of metal stamping mold). Reduce energy consumption (production energy consumption of long glass fiber plastics is only 60~80% of steel products, 35~50% of aluminum products), simplify the assembly process. What are the typical application parts of automobile Based on the application advantages of long glass fiber material, it has been applied more and more widely in automobiles. In the mainstream models and new models, we have seen more and more of the following parts are made of long glass fiber reinforced polypropylene material. Long fiber reinforced polypropylene is used in car dashboard body frame, battery bracket, front end module, control box, seat support frame, spare placenta, fender, chassis cover plate, noise partition, rear door frame, etc. The following, a few long glass fi...

A fabricante de bicicletas Canyon se uniu à BASF Forward AM para produzir um suporte totalmente impresso em 3D para a bicicleta Garmin. O suporte Garmin usa o Ultrasim®, o software de simulação 3D Forward AM da BASF, combinado com o material ultralife de fibra de carbono Ultrasint® PA11 Black CF, resultando em uma alta capacidade de carga e peso de apenas 17g. Foi testado pelos pilotos profissionais da Canyon para suportar cargas pesadas e fortes vibrações. Garmin é o minicomputador Canyon montado em bicicletas que vem com uma série de recursos adicionais além do GPS, incluindo um monitor de frequência cardíaca, pedais medidores de energia e luzes inteligentes. Atualmente, os suportes Garmin vendidos no mercado são todos moldados por moldagem por injeção tradicional, que possui limitações de peso, função, design e fabricação. Para melhorar ainda mais o desempenho, a Canyon escolheu a tecnologia de impressão 3D BASF Forward AM para obter uma ampla variedade de possibilidades de design por meio do software de simulação digital BASF Ultrasim® 3D e conceitos de design "aditivos". Além disso, a escolha dos materiais é importante para garantir que o Garmin seja legível ao andar em calçadas, paralelepípedos ou solo de floresta. Os especialistas em engenharia virtual da So Forward AM realizaram análises simuladas de vibração para uma variedade de materiais e selecionaram o Ultrasint® PA11 Black CF. Um material altamente rígido ideal para impressão 3D, o reforço de fibra de carbono o torna um dos materiais mais fortes e rígidos do setor. Suas peças impressas em 3D não apenas atendem aos requisitos de alta resistência e rigidez, mas também fornecem boas propriedades mecânicas. A composição polimérica do Ultrasint® PA11 Black CF é um biopolímero derivado da mamona, que é sustentável e incorpora o conceito de desenvolvimento verde e de baixo carbono. Após a conclusão da impressão, a impressão 3D é tratada novamente com a tecnologia de suavização de vapor químico para obter o toque final liso e a superfície selada. O suporte Garmin de nova geração é leve, durável e confiável durante o ciclismo, e a Canyon está trazendo-o para o mercado com seu mais recente design Ultimate para todos os clientes finais no mercado. Xiamen LFT plástico composto Co., Ltd. é uma empresa de marca que se concentra em LFT e LFRT. Série longa de fibra de vidro (LGF) e série longa de fibra de carbono (LCF). O termoplástico LFT da empresa pode ser usado para moldagem por injeção e extrusão LFT-G, e também pode ser usado para moldagem LFT-D. Pode ser produzido de acordo com os requisitos do cliente: comprimento de 5 a 25 mm. Os termoplásticos reforçados com infiltração contínua de fibra longa da empresa passaram pela certificação do sistema ISO9001 e 16949, e os produtos obtiveram muitas marcas e patentes nacionais.

A fibra de vidro é um material muito comum na indústria química, frequentemente usado para fazer plásticos reforçados ou borracha reforçada. Devido à sua própria resistência à temperatura, retardante de chama, resistência à corrosão, isolamento térmico, alta resistência à tração, boas características de isolamento elétrico, o material principal após a adição de fibra de vidro pode melhorar significativamente a resistência ao calor e a resistência mecânica do material. O ABS e a fibra de vidro aumentam a temperatura de deformação térmica e as propriedades mecânicas do produto e reduzem a taxa de encolhimento da moldagem e o coeficiente de expansão linear. É frequentemente usado para fabricar produtos que exigem maior precisão dimensional. O material ABS é um tipo de material "resistente, duro e rígido" com fácil acesso às matérias-primas, bom desempenho abrangente, preço barato e amplo uso. Possui boa rigidez, dureza e fluidez de processamento. Em máquinas, elétrica, têxtil, automóvel, aeronaves, navios e outras indústrias manufatureiras e químicas têm sido amplamente utilizadas. Por outro lado, a temperatura de deformação térmica da resina ABS é baixa, fácil de queimar e a resistência ao calor da resina ABS também é muito diferente da de outros materiais. Como melhorar o desempenho do material ABS para atender às necessidades da indústria tornou-se uma preocupação de muitas pessoas. Embora a resistência ao impacto do ABS diminua obviamente em comparação com o ABS puro após a adição de fibra de vidro, a rigidez, a resistência ao calor e a estabilidade dimensional do ABS são significativamente melhoradas. Além disso, ABS mais fibra de vidro é extremamente econômico, o que pode atender às necessidades dos produtores e reduzir os custos de produção. Características do ABS modificado de plástico LFT: 1, resistência ao calor até 90-110℃, bom brilho, alta estabilidade dimensional, alta resistência ao impacto; 2, bom retardador de chama, alto fluxo, alto impacto, boa resistência ao calor, resistência às intempéries, sem spray de geada; 3, alta rigidez, baixo encolhimento, resistência à fluência, fácil processamento. Principais campos de aplicação do ABS modificado de plástico LFT: 1, autopeças: painel de instrumentos, para-choque, peças internas, luzes, espelho retrovisor, áudio do carro; 2. Peças eletrônicas e elétricas: equipamentos de TI, equipamentos OA, conversores, tomadas elétricas, etc.; 3, aparelhos eletrônicos: interruptor, interruptor, controlador, monitor, caixa de exibição, caixa elétrica, suporte elétrico; 4, eletrodomésticos: peças elétricas, caixa de controle elétrico Fujian Xiamen Changfeng New Material Technology Co., Ltd. é uma empresa de produção de plástico modificado, especializada na produção de PP modificado, PA, PBT, ABS, PA6 e outras séries de produtos plásticos de engenharia. O material de fibra de PP reforçado desenvolvido pela empresa possui características de baixa densidade, boa resistência química, baixo preço e excelente ...