Embora a fibra de carbono devido aos seus próprios fatores de custo, resultando em sua difícil entrada no mercado automotivo convencional, seja atualmente utilizada no mercado de alta qualidade para peças decorativas. Com o ritmo acelerado de localização da fibra de carbono, a velocidade de P&D de compósitos de fibra de carbono está prevista para 2025, compósitos de fibra de carbono deverão se tornar a configuração dominante do mercado automotivo global, para empreender peças mais estruturais da produção.

Construção de painéis de portas automotivas

Usado para substituir peças convencionais de liga de alumínio para obter redução significativa de peso. Painel interno da porta traseira Toyota Purus e painel interno da porta Lexus LC500 (h).

Rodas
O peso de uma roda de liga de alumínio típica é de cerca de 15 kg, enquanto as rodas de fibra de carbono podem ser reduzidas para 8 kg, tornando as rodas de fibra de carbono um verdadeiro "dispositivo de economia de peso".
Além disso, em comparação com os veículos a combustível tradicionais, veículos com novas energias, mais baterias, motores e controle eletrônico dos “três sistemas elétricos”, a qualidade do veículo também é superior ao mesmo nível dos veículos a combustível em cerca de 10%. Sob a premissa de condições de trabalho inalteradas, o aumento da massa corporal dos veículos elétricos reduzirá significativamente o alcance. Portanto, a leveza do corpo é uma forma importante de melhorar o alcance.

Caixa de bateria
O corpo da caixa da bateria, como parte protetora da bateria de energia para veículos elétricos, tem altos requisitos de projeto estrutural e peso, etc. Depois que o peso e o tamanho do módulo da bateria são determinados, há mais fatores a serem considerados ao projetar a caixa da bateria corpo. Em primeiro lugar, o corpo da caixa da bateria é a parte do rolamento do módulo da bateria, e o módulo da bateria precisa ser conectado à carroceria do veículo através dele. Em segundo lugar, a bateria de alimentação é geralmente instalada na parte inferior do corpo, levando em consideração o ambiente de trabalho do módulo da bateria, a caixa da bateria precisa ter a função de proteção do módulo, é necessário considerar o módulo também à prova d'água e à prova de poeira como a corrosão do ambiente rodoviário na caixa da bateria, a caixa da bateria precisa ser considerada para suportar a vibração e o impacto do processo de operação do veículo.


Materiais de fibra de carbono na aplicação de automóveis, não apenas leves, reduzem o consumo de energia, mas também aumentam a demanda por desempenho de segurança automotiva. Rodas de fibra de carbono em comparação com rodas de liga de alumínio tradicionais, qualidade mais leve, maior resistência, sem fadiga de metal, redução de ruído é óbvia. A fibra de carbono automotiva da China tem um enorme potencial de mercado, as rodas de fibra de carbono não são comercializadas em grande escala, principalmente com base em considerações de custo da fibra de carbono.