A economia de energia e a proteção ambiental tornaram-se uma tendência inevitável no desenvolvimento da indústria automobilística no século XXI. O peso leve do automóvel é uma forma eficaz de economizar energia e proteger o meio ambiente. Materiais compostos têm desempenhado um papel importante no processo de leveza do automóvel. O relatório da World Aluminium Association apontou que a cada 10% de redução na qualidade do próprio carro, o consumo de combustível pode ser reduzido em 8%. A estrutura tradicional do corpo de aço comum pode reduzir o peso em mais de 10% por meio do projeto de otimização estrutural e do uso de placas de aço de alta resistência. O uso de corpo todo em alumínio pode atingir um efeito de redução de peso de mais de 25%, e o uso de materiais compósitos plásticos reforçados com fibra pode atingir uma redução de peso de mais de 50%. Efeito pesado. A maioria das portas traseiras dos carros existentes é formada por estampagem e soldagem de chapas metálicas, com grande número de peças, alta qualidade e baixo grau de liberdade na modelagem. Os materiais compostos de plástico são amplamente utilizados em automóveis leves devido à sua baixa densidade, rigidez específica e alta resistência específica. Nos últimos anos, surgiram muitas portas traseiras de plástico leves. Em comparação com portas traseiras de chapa metálica para automóveis tradicionais, eles têm as seguintes vantagens: (1) Leve: Usando materiais reforçados com fibra para substituir os materiais de aço tradicionais, considerando a integração geral e a otimização das peças plásticas da tampa traseira, a massa pode ser reduzida em 30% -50% (5-8 kg). Além disso, a qualidade reduzida do carro pode trazer uma boa experiência ao usuário: consumo de combustível reduzido / maior autonomia de cruzeiro, desempenho de aceleração aprimorado, força operacional reduzida para abrir e fechar a porta traseira, etc.
(2) Formato original: devido à espessura variável do material reforçado com fibra e ao alto grau de liberdade de formato, o formato de aparência que pode não ser capaz de ser fabricado com materiais tradicionais pode ser realizado. A curva de modelagem complexa e a aparência elegante e bonita da tampa traseira de plástico podem atender aos requisitos cada vez maiores dos usuários quanto ao estilo do carro
(3) Integração: O uso de portas traseiras de plástico reduz o número de peças da porta traseira, e a interface e as lacunas da porta traseira são removidas para melhorar a sensação de integração dos componentes da porta traseira; além disso, o uso de portas traseiras de plástico pode melhorar a eficiência da fabricação: não há mais oficinas de estampagem. a oficina de pintura não precisa de pintura da porta traseira, o que reduz o batimento do processo de revestimento; ao mesmo tempo, depois de usar plásticos, a moldagem por injeção geral pode ser obtida com alta resistência e peso leve, o que reduz muito o número de peças e reduz a pressão de montagem da oficina de montagem, conforme listado na Tabela 1. A porta traseira de material compósito tem a vantagem do processo de fabricação em comparação com a integração da porta traseira do automóvel tradicional.
A tampa traseira de plástico tem forte resistência à corrosão, nenhuma interferência eletromagnética em componentes elétricos automotivos, boa flexibilidade e pode ser restaurada em colisões de baixa velocidade. Isso não apenas reduz a probabilidade de manutenção, mas também economiza custos de manutenção.
As portas traseiras de plástico têm principalmente as seguintes deficiências:
(1) Custo alto. Embora o custo dos moldes das portas traseiras compostas seja inferior ao das portas traseiras tradicionais de chapa de metal, o custo do uso de materiais compostos é de 3 a 5 vezes o das peças de chapa de metal tradicionais. Como resultado, o custo da montagem da porta traseira é mais alto do que o da porta traseira de chapa metálica;
(2) A fábrica do motor principal carece de experiência no desenvolvimento da tampa traseira de plástico, e as especificações de análise e indicadores de avaliação adequados para materiais compostos precisam ser melhorados.
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